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BT雙寡頭格局顯現 百度地圖將成超級連接器
日期:2015-04-17 08:29   來源:中國網  作者:   訪問量:5196   字號:T|T

  進入2015年以來,百度在出行領域的腳步逐漸加快,先后投資了優信、51拼車和天天用車,再加上此前與易到租車、AA租車以及Uber達成戰略合作,百度在全產業鏈上的布局已經完成,全面覆蓋了打車、專車、二手車、拼車多個領域。

百度如何受益出行布局?

  在移動出行市場,百度縱深的布局顯示出了“廣積糧緩稱王”的勢頭。其背后布局邏輯有三:一是通過百度地圖、手機百度等入口,將用戶出行的需求、流量立體化分發到百度旗下的多家出行服務商,促進流量、數據的內部流通和消化,盤活現有海量數據的商業價值;其次,百度將依托出行這一高頻場景拉動移動支付業務,打通任督二脈;最重要的是,百度將以用車為切入點,將LBS衍生需求疊加到百度地圖之上,廣泛集合美食、酒店、銀行、商場、電影院等各類豐富的生活服務信息,將其打造為全生活服務平臺,擴展地圖業務形態。

  2014年8月發布的最新CNNIC《中國移動[-0.85%]互聯網調查研究報告》顯示,百度地圖以63.7%的用戶使用率排名首位,處于絕對領先地位。截止Q3百度地圖月活用戶2400萬,同比增長70%。有業內人士指出,國內LBS地圖服務由百度牢牢掌控著,同時也掌控著各種出行場景。百度投資布局邏輯是圍繞場景的服務來實行并購收購,所有與LBS服務相關的投資都會將其融入到地圖中。移動時代,百度地圖具備了成為高效場景連接器的潛力,將成為承接百度“連接人與服務”落地的主要抓手。

BT時代,百度如何彎道超車?

  BT時代戰火重燃,微信一直被稱為超級App,承擔著騰訊連接一切的大任。而微信服務轉化率究竟如何?從羊年除夕夜紅包大戰便可窺見一二。據悉,央視春晚送紅包,微信“搖一搖”峰值的搖動次數達到8.1億次/分鐘,送出微信紅包1.2億個。樂觀者認為,“搖一搖”這個簡單的動作或將撬開商家夢寐以求的競爭營銷入口;謹慎者認為,用戶基于“搖一搖”消費習慣尚未形成,比如,大多數人春節期間搖出來的各種優惠券,都默默地過期了。微信能否借此搶得O2O入口頭籌,目前仍無明證。


  連接人與服務最重要的是什么?場景化入口和高效連接。隨著服務需求的攀升,百度已成為最大的需求入口,用戶在尋找服務時更習慣于求助百度。而微信更多是無效的溝通需求。同時,百度地圖、手機百度等入口具有場景化優勢,可以有效承接并分發用戶需求,轉換率高。相比之下,微信是超級入口,但卻與出行、餐飲、旅游等場景脫節,入口轉化率不高。

  那么,如何實現高效連接?技術才是關鍵。依托大數據、云計算、深度學習、NLP、LBS等技術積淀,百度可以對用戶進行畫像、場景分析準確把握用戶需求,并挖掘用戶潛在需求、智能推薦匹配服務。將有明確需求的用戶和衍生需求(旅游、餐飲、酒店)的長尾用戶引導到用車場景,各入口聯動,實現交叉銷售。同理,百度連接的優勢,可以快速復制到餐飲、旅游、醫療、教育等高頻場景,不僅在出行更在連接人與服務時代實現彎道超車。

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